Tesla заняла второе место с 595 647 автомобилями — почти вдвое меньше, чем у BYD. При этом Tesla остается главным конкурентом китайских производителей на мировом рынке.
В топ-20 вошли сразу 11 китайских брендов: Geely, Leapmotor, Wuling, Li Auto, Xiaomi, Zeekr, MG, Aion, AITO и Xpeng. Вместе они продали около 3,13 млн электромобилей — 64% всех машин, реализованных брендами из первой двадцатки. BYD примечательна тем, что на внутреннем рынке Китая ее продажи снизились на 22% из-за сокращения господдержки, но за рубежом бренд активно набирает популярность.
Среди некитайских производителей, кроме Tesla, в рейтинге представлены Volkswagen (215 489 машин), BMW (192 650), Toyota (176 749), Kia (169 019), Mercedes (150 208), Audi (138 006) и Hyundai (134 782). Однако в рейтинг входили и гибриды. Если считать только чистые электромобили, разрыв между BYD и Tesla сокращается: по оценкам, у BYD — около 557 тыс., у Tesla — примерно 406 тыс. машин.
Мировой рынок все сильнее смещается в сторону Китая. Китайские бренды конкурируют не только ценой, но и скоростью обновления моделей, развитием батарейных технологий и экспансией на зарубежные рынки. Для покупателей это означает больший выбор, а для традиционных автоконцернов — жесткую конкуренцию и необходимость ускорять переход на электротягу.
Рост китайских производителей свидетельствует о глобальном сдвиге в индустрии, где инновации и доступность становятся ключевыми факторами успеха. Традиционным автогигантам придется адаптироваться к новым реалиям, чтобы сохранить свои позиции в быстро меняющемся мире электромобилей.
