Аналитики журналов Nature и The Economist выяснили: в Минске жители тратят в среднем 8 минут 36 секунд, чтобы дойти до школ, аптек, магазинов или кафе. Это на две с половиной минуты дольше, чем в лидирующих Милане и Копенгагене, где дорога занимает чуть больше шести минут.
Рейтинг оценивал не красоту улиц или количество парков, а практическую сторону жизни. Ученые рассчитали, сколько времени требуется человеку, чтобы пешком добраться до базовых услуг. Чем короче путь — тем выше позиция города. Методика охватила сотни населенных пунктов, но подробные данные опубликовали только по двадцати лучшим.
Минск выделился за счет компактного расположения объектов. Большинство жилых районов здесь построены с расчетом на шаговую доступность поликлиник, остановок и продуктовых магазинов. Например, в микрорайоне Восток-1 или Зелёном Луге на каждые 5–7 домов приходится свой торговый центр, школа и детский сад. Такая планировка — наследие советского градостроительства, где соцобъекты размещали внутри жилых массивов.
При этом город продолжает развивать инфраструктуру. За последние пять лет в Минске открыли 12 новых школ, 20 детских садов и более 30 спортивных площадок. Магазины у дома теперь встречаются даже в спальных районах, а сеть общественного транспорта дополняет пешеходные маршруты. Например, от станции метро «Малиновка» до ближайшего супермаркета — три минуты ходьбы, до школы — пять, до парка — семь.
Лидеры рейтинга — Милан и Копенгаген — добились ещё большей эффективности за счет смешанной застройки. В итальянском городе первые этажи исторических зданий отведены под кафе и мастерские, а в датской столице магазины часто встроены в жилые комплексы. Однако минчане не отстают: в новых кварталах типа «Лесного» аптеки и булочные располагаются прямо на цокольных этажах многоэтажек.
Интересно, что в двадцатке оказались не только европейские города. Например, Токио и Сингапур разделили 12-е место с результатом 7 минут 50 секунд. Их секрет — в плотной застройке и многофункциональных небоскребах, где офисы соседствуют с магазинами и клиниками. Минск, хоть и уступает мегаполисам в высоте зданий, сохраняет баланс между этажностью и удобством.
Эксперты отмечают: подобные исследования влияют на инвестиционную привлекательность. Короткие пешие маршруты экономят время жителей, снижают нагрузку на транспорт и улучшают экологию. Для Минска попадание в рейтинг — шанс привлечь внимание урбанистов и инвесторов, готовых развивать городскую среду.
Пока столица Беларуси опережает Вену (17-е место) и Хельсинки (18-е), но отстает от Праги (14-е) и Берлина (15-е). Разрыв между позициями минимальный — всего 10–20 секунд. Это значит, что даже небольшие изменения, вроде открытия нового медцентра или продовольственного рынка, могут поднять Минск в будущих рейтингах.
Главный вывод исследования: современные города движутся к модели «15-минутного города», где все необходимое — в шаговой доступности. Минск уже близок к этому стандарту, но для попадания в топ-10 потребуется увеличить плотность сервисов в историческом центре и продумать велодорожки как дополнение к пешеходным маршрутам.
