Это предложение прозвучало во время онлайн-круглого стола, посвященного развитию транспортных коридоров Евразии. Заместитель министра транспорта Беларуси Сергей Дубина заявил, что такой шаг поможет снизить издержки и повысить эффективность грузоперевозок по маршруту «Север — Юг».
Почему это важно для грузопотока
Коридор «Север — Юг» связывает страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) с Ираном, Индией и другими государствами через территорию Азербайджана. Однако частые перегрузки товаров с одного транспорта на другой увеличивают риски задержек и роста стоимости доставки. По словам Дубины, упрощение процедур и согласование тарифов на всем пути следования грузов позволят сделать перевозки более предсказуемыми и выгодными для всех участников.
Белорусская сторона уже предприняла шаги для снижения барьеров. Еще в 2019 году страна отменила сборы за проезд иностранного транспорта по своим дорогам. Теперь Минск предлагает Баку сделать взаимный жест. «Выравнивание условий поможет увеличить объем грузов, следующих через Азербайджан», — пояснил замминистра.
От разрешений к свободному движению
Ранее Беларусь предложила Азербайджану полностью отказаться от разрешительной системы для автомобильных перевозок. Сейчас грузовикам требуется получать специальные допуски, что замедляет процесс. Отмена таких правил, по мнению Минска, ускорит доставку и подстегнет товарооборот между странами.
Дубина также напомнил о совместных проектах в рамках коридора «Север — Юг». Например, в 2023 году по западной ветке маршрута отправились два контейнерных поезда из Беларуси через Россию и Азербайджан в Иран, где грузы перегружали на суда в порту Бендер-Аббас. Впервые в этом году был опробован восточный маршрут: поезда шли через Казахстан и Туркменистан, затем товары доставляли морем в Китай.
Мультимодальность как ключ к успеху
Развитие смешанных перевозок — важная часть стратегии. Сочетание железнодорожного, автомобильного и морского транспорта позволяет оптимизировать логистику. Однако для этого нужна слаженная работа всех участников. «Наша задача — обеспечить технологическую связанность и прозрачность процессов», — отметил Дубина.
Замминистра подчеркнул, что рост грузопотока между Азией и ЕАЭС требует расширения пропускной способности коридоров. Особое внимание уделяется направлениям в сторону Каспийского моря, Черноморского региона и Персидского залива. По словам эксперта, именно здесь сосредоточен основной потенциал для увеличения товарооборота.
Инициатива Беларуси — часть более масштабного плана по укреплению экономических связей в Евразии. Страны ЕАЭС, СНГ, Ближнего Востока и Азии заинтересованы в стабильных транспортных артериях, которые обеспечат быстрый и дешевый транзит. Отмена сборов и бюрократических барьеров может стать первым шагом к созданию единой логистической сети.
Пока Азербайджан не дал официального ответа на предложение. Однако успешные примеры совместных проектов, такие как контейнерные поезда, показывают, что стороны готовы к диалогу. Решение вопроса с дорожными сборами может не только увеличить грузопоток, но и укрепить позиции Баку как ключевого транзитного узла в регионе.
Развитие коридора «Север — Юг» остается приоритетом для всех участников. По мере роста конкуренции на мировых рынках скорость и стоимость доставки становятся решающими факторами. Устранение лишних расходов и упрощение правил — логичный шаг для тех, кто хочет оставаться в игре.
